天眼查APP顯示，深圳引望智能技術(shù)有限公司于近日成立，法定代表人為鄭麗英，注冊資本10億元人民幣，經(jīng)營范圍含智能車載設(shè)備制造、智能車載設(shè)備銷售等，由華為公司百分百控股。

　　《科創(chuàng)板日報》記者從知情人士處獲悉，引望就是華為車BU成立的新公司。據(jù)該知情人士分析，引望落地，是華為智能車業(yè)務(wù)更好服務(wù)產(chǎn)業(yè)的第一步，將裝載華為車BU目前的技術(shù)和資源。現(xiàn)在還是華為全資，后面隨著更多伙伴加入，成為一個股權(quán)多元的技術(shù)開放平臺。

　　值得一提的是，在昨天的長安汽車全球伙伴大會上，長安汽車董事長朱華榮與華為團隊共同宣布，雙方將成立工作團隊，探討車BU未來的發(fā)展方向。這一合作將進一步加強華為與長安汽車在智能汽車領(lǐng)域的合作深度和廣度。

　　2023年11月25日，華為曾與長安汽車簽訂了一份擬成立合資公司的協(xié)議，前者將車BU的核心技術(shù)和資源整合至這家新公司，而后者通過投資持股比例不超過40%。

　　當(dāng)時，有知情人士對《科創(chuàng)板日報》記者表示，華為希望打造一個由汽車產(chǎn)業(yè)共同參與的電動化智能化開放平臺。與長安的合作是華為在智能汽車領(lǐng)域平臺戰(zhàn)略的演進， 同時還會繼續(xù)在此開放平臺上與更多的車企一起攜手合作，不斷探索開放共贏的新模式。

　　目前，華為在智能汽車領(lǐng)域推出了三種合作模式，一是Tier1、Tier2的零部件模式;二是由華為提供全棧解決方案，車企來設(shè)計產(chǎn)品的HI(HuaweiInside)模式，長安旗下的阿維塔采用這一模式。

　　剩下一種就是智選車模式，即與賽力斯、奇瑞、江淮汽車、北汽藍谷這些車企合作，推出“鴻蒙智行”產(chǎn)品，形成“生態(tài)汽車聯(lián)盟”。

　　除了與賽力斯合作的問界外，華為與奇瑞的聯(lián)合打造的智界S7也已正式亮相，截至2023年12月智界S7的大定量超過10000臺。而北汽和江淮兩個“界”的產(chǎn)品也已處于開發(fā)過程中，其中華為與北汽智選模式合作的產(chǎn)品定位于中大型純電轎車，有望于明年上半年發(fā)布。

　　據(jù)披露，華為已申請一系列“界”相關(guān)商標(biāo)，包括“問界”“智界”“勇界”“慧界”“筑界”“傲界”“知界”“羿界”“尊界”“擎界”等。

　　華為自2019年6月成立車BU之后，華為每年在汽車解決方案方面的研發(fā)費用約10億美金，研發(fā)人員超過5000人，但營收增長較為緩慢。

　　在2022年年報中，華為首次披露了智能汽車業(yè)務(wù)的收入，全年智能汽車解決方案業(yè)務(wù)實現(xiàn)收入20.77億元。而2023年上半年，其收入為10億元。此前，華為已定下目標(biāo)，智能汽車業(yè)務(wù)要在2025年實現(xiàn)盈利，其預(yù)估的盈利門檻是銷量突破100萬輛。

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